هزینه یک تصادف فوتی در ایران هزار برابر تصادف جرحی است

رئیس پژوهشکده حمل و نقل گفت طبق مطالعات این پژوهشکده هزینه متوسط یک تصادف فوتی در سال 88 را 5 میلیارد تومان عنوان کرد و گفت: این رقم نزدیک به یک هزار برابر تصادف جرحی و دو هزار و 500 برابر تصادف خسارتی برآورد شده است.
به گزارش فارس محمود عامری رئیس پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و ترابری در دومین همایش بین‌المللی حوادث رانندگی و جاده‌ای، اظهار داشت: از مجموع 118 مقاله ارائه شده به دبیرخانه این همایش پس از بررسی کارشناسی کارگروه‌ها، تعداد 66 مقاله برای ارائه در سمینار به صورت شفاهی و 26 مقاله به صورت پوستر پذیرفته شد.
وی در خصوص محورهای همایش مذکور، اظهار داشت: در زمینه طراحی و ایمنی خودرو 10 مقاله، در زمینه ایمنی عابران پیاده و موتور سیکلت هفت مقاله در زمینه ابعاد روانشناختی و جامعه شناختی 12 مقاله، در زمینه جایگاه آموزش و رسانه‌های جمعی دو مقاله و در زمینه طراحی و بهسازی را‌ه‌ها هشت مقاله پذیرفته شده است.
وی افزود: هم‌چنین در خصوص ایمنی راه‌ها و تجهیزات و علائم 11 مقاله، در خصوص جایگاه امداد و نجات و فوریت‌های پزشکی دو مقاله، در خصوص مدیریت سوانح 10 مقاله در خصوص نقش ساماندهی الکتریکی و فن‌آوری مخابرات 13 مقاله، در خصوص جایگاه بیمه دو مقاله و در خصوص بررسی و ارزیابی فعالیت‌های انجام شده 10 مقاله و جمعا 86 مقاله در همایش مذکور ارائه خواهد شد.
عامری افزود: براساس آمار سازمان‌های مختلف و نیز سازمان ملل، در هر سال بیش از یک میلیون نفر جان خود را در تصادفات جاده‌ای از دست می‌دهند و ده‌ها میلیون نفر نیز در اثر این حوادث مجروح می‌شوند.
وی با بیان این که تبعات سوانح رانندگی چند وجهی است، گفت: حوادث جاده‌ای در حوزه بهداشت، سلامت جامعه را تهدید می‌کند و در حوزه اجتماعی بنیاد خانواده را، در حوزه فرهنگی بنیان فرهنگی، در حوزه سیاسی جایگاه بین‌المللی و اعتبار کشور و در حوزه اقتصادی منابع کمیاب انسانی و سرمایه‌های ملی را تهدید می‌کند.
رئیس پژوهشکده حمل و نقل ادامه داد: یکی از ویژگی‌های حوادث رانندگی عدم سازگاری آن با عدالت اجتماعی است، یعنی آثار زیانبار آن اغلب دامان افراد کم‌درآمد و متوسط جامعه را فرامی‌گیرد.
عامری اظهار داشت: طبق آمار سال 2000 میلادی، 85 درصد تلفات جاده‌ای دنیا به کشورهای کم‌درآمد و متوسط اختصاص داشته است و این در حالی است که 96 درصد از کودکانی که در حوادث رانندگی از بین رفته‌اند در همین کشورها بوده‌اند.
وی افزود: بیش از نیمی از افراد کشته شده در تصادفات جاده‌ای، بین 15 الی 44 سال سن داشته‌اند.
عامری اظهار داشت: نرخ رشد تصادفات جاده‌ای در دهه 1360 الی 1370، به میزان 10درصد بوده است که این رقم در سال 85 کاهش یافت در حالی که در سال 87 نسب به سال 85 بالغ بر 18 درصد کاهش تلفات جاده‌ای در کشور رخ داده است.
عامری ادامه داد: براساس آمار پزشکی قانونی، در شش ماهه اول سال 88 نسبت به شش ماهه اول سال 88، میزان شش درصد کاهش تلفات جاده‌ای در کشور وجود داشته است.
رئیس پژوهشکده حمل و نقل، افزود: در سرتاسر جهان متخصصان چهار عامل را علل وقوع حوادث جاده‌ای اعلام می‌کنند که این عوامل شامل انسان، وسیله نقلیه، جاده و شرایط محیطی است.
وی با بیان این که کارشناسان 65 درصد علل وقوع تصادفات جاده‌ای را عامل انسانی یا "رانند‌ه‌ها " می‌دانند، گفت: عوامل زیادی در وقوع حوادث جاده‌ای مؤثر است و نمی‌توان تنها یک یا دو مورد را در بروز سوانح عنوان کرد.
عامری افزود: برنامه‌ریزان، مسئولان، طراحان و سازندگان جاده و اتومبیل، مسئولان ارتباط جمعی، قانون‌گذاران و از این قبیل در وقوع و یا عدم وقوع یک حادثه جاده‌ای دخیل هستند و می‌توانند با هم‌فکری و مساعدت با مجریان قوانین، در کاهش تصادفات نقش بسزایی داشته باشند.
وی ادامه داد: طبق مطالعات پژوهشکده حمل و نقل هزینه متوسط یک تصادف فوتی یک میلیارد و 700 میلیون تومان در سال 83 و این رقم در سال 85، دو میلیارد و 500 میلیون تومان و در سال 88، به میزان پنج میلیارد تومان برآورد شده است.
وی افزود: طبق مطالعات این پژوهشکده هزینه متوسط تصادفات جرحی نیز 45 میلیون تومان و هزینه تصادفات خسارتی 20 میلیون ریال برآورد شده است.
وی ادامه داد: همچنین طبق مطالعات این پژوهشکده هزینه متوسط یک تصادف فوتی نزدیک به یک هزار برابر تصادف جرحی و دو هزار و 500 برابر تصادف خسارتی برآورد شده است.