پنج کشتی ایرانی به دلیل تحریم بیمه ای توقیف شده اند
 
از آنجایی که این کشتی ها بیمه معتبری نداشته اند، وام دین آن ها به حال تبدیل شده است.
 

بیمه نیوز- مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در یک نشست خبری در توضیح توقیف پنج کشتی ایرانی در کشورهای سنگاپور، هنگ کنگ و مالتا عنوان کرد: سه کشتی توقیف شده در سنگاپور با پرداخت 200 میلیون دلار بدهی آن به دلیل یک وام از بانک فرانسوی بود در آینده آزاد خواهند شد و دو کشتی توقیف شده دیگر به دلیل بدهی 280 میلیون دلاری به یک بانک آلمانی در کشورهای هنگ کنگ و مالتا توقیف شده اند که اقدمات برای پرداخت این بدهی مدنظر است.

به گزارش ایسنا، داجمر گفت: این اقدام توسط بانک فرانسوی صورت گرفته بود و از وامی که از این بانک فرانسوی دریافت شده بود 200 میلیون دلار مانده بود که ادعای مطرح شده آن ها این است که از آنجایی که این سه کشتی بیمه معتبری نداشته اند وام دین آن ها به حال تبدیل شده است این در حالی است که قبل از آن خود آن ها اقدامی انجام دادند و بیمه های انگلیسی را از بیمه کردن کشتی های ایرانی محروم کرده اما در مقابل ما ناچار شدیم کشتی های ایرانی را با اتکا به یک اعتبار یک میلیارد دلاری در بانک مرکزی توسط بیمه معلم که توسط یک کنسرسیومی از بیمه های ایرانی حمایت می شده بیمه کنیم.

وی یادآور شد: این چنین بیمه ای در کشورهای دیگر وجود ندارد و هیچ کدام از کشتی های کشورهای دیگر بیمه آن ها به این میزان اعتبار مالی و پشتوانه مالی ندارند. اما آن ها به دلیل این که قصد فشار آوردن و تبلیغات را داشتند اقدام به چنین کاری کردند و وام دین خود را به حال تبدیل کرده اند.

وی ادامه داد: در حال حاضر نیز هر چند باقی پول را پرداخت کرده ایم اما سه کشتی ایرانی هنوز آزاد نشده اند چرا که به اواخر سال میلادی خورده ایم و آن ها طی یک اقدام غیر دوستانه اجازه دادند روند کار به صورت عادی طی شود و ما منتظریم که پس از باز شدن دادگاه ها در پنج ژانویه این کشتی ها آزاد شوند.

داجمر در ادامه در توضیح دو کشتی توقیف شده ایران در کشورهای مالتا و هنگ کنگ بیان کرد: این دو کشتی به این دلیل توقیف شده اند که یک بانک آلمانی وام دین آن ها را به حال تبدیل کرده که در حال مذاکره هستیم که از طریق تامین منابع از داخل آن ها را آزاد کنیم.

به گفته وی مبلغ این وام کمتر از 280 میلیون دلار بوده است.

همچنین داجمر برآورد کرد که حدود هشت میلیون دلار این توقیف پنج کشتی ایرانی برای کشتیرانی ایران عدم النفع داشته است.

وی در این مورد اضافه کرد: این میزان عدم النفع است و هزینه های مستقیم این توقیف ها بیشتر از این است.

وی در همین مورد متذکر شد: هر چند قصد آزادسازی این کشتی ها را داریم اما برخی اوقات اگر نتوانیم منابع مورد نظر را تامین کنیم شاید اصلا اجازه دهیم که آن کشتی ها از طریق توافق و یا حراج گذاشتن به فروش برسد که این کار با در نظر گرفتن صرفه اقتصادی انجام خواهیم داد.

داجمر پس از بیان این جملات اظهار کرد: بعد از این تحریم ها دیگر به اروپا نمی رویم و خط کانتینری ما به اروپا قطع شده است و در اروپا تا مدیترانه می رویم و وقتی که اروپایی ها ما را تحریم کرده اند ما هم کشتی های خود را به بنادر شمال اروپا نمی فرستیم.