مدیر عامل بیمه توسعه در گفت و گو با روزنامه توسعه اعلام کرد :
معادله جدید کشتی ها و صنعت بیمه


دستور اخیر ریاست جمهوری که با هدف حمایت از صنعت بیمه کشور اتخاذ و ابلاغ گردیده است از یکسو مورد اقبال فعالان بخش اقتصادی بویژه در بخش صنعت بیمه قرار گرفته و از سوی دیگر برخی دغدغه ها را پیرامون نحوه تحقق و نتایج آن برای صنعت حمل و نقل دریایی کشور پدید آورده است ، چرا که به نظر می رسد تجربه و توان صنعت بیمه های داخلی با آنچه که هم اکنون در عرصه صنعت حمل و نقل دریایی کشور فراهم آمده است هماهنگ و هم اندازه نیست ، صنایع دریایی با رشد سریع ، ظرفیت های بالا و رقابت پذیری مطابق خواست بازار نگران این نکته است که صنعت بیمه ای کشور از تجربه و توان لازم برای ادامه حمایت از این بخش را دارا نبوده و بدین ترتیب باید از سرعت روند توسعه آن بکاهد ، برای اینکه ببینیم پاسخ صنعت بیمه کشور به این نگرانی چیست ، مصاحبه ای ترتیب داده ایم با آقای علیرضا بیانیان مدیر عامل شرکت بیمه توسعه و موضوع را با ایشان مطرح کرده ایم ، متن زیر نتیجه این گفت وگو است که ملاحظه می کنید .
مدیر عامل بیمه توسعه ابتدا در پاسخ به تجربه این شرکت در امر حمل و نقل دریایی به خبرنگار ما گفت : شرکت بیمه توسعه در اولین گام خود در مناقصه ای که سال گذشته انجام پذیرفت توانست با توجه به نرخ های پیشنهادی ، فعالیت های خدماتی یکسری از شرکت های نفتی را زیر پوشش خود بگیرد ، البته در حال حاضر ارایه پوشش کامل و خدمات کافی در توان یک شرکت نیست و شرکت های بیمه ای با توجه به فعال بودن بخش اتکایی خود می توانند بخشی از مازاد تعهدات خود را با توجه به قراردادهایی که دارند به دیگر شرکت های داخلی و حتی خارجی منتقل کنند .
از ایشان پیرامون ظرفیت ریسک پذیری شرکت های داخلی برای پوشش بیمه ای شناورها پرسش کردیم ، وی در این باره گفت : در کشور ما با وجود 4 شرکت دولتی و 15شرکت خصوصی این توان هست که شرکت ها در کنار هم بخش عمده ای از ریسک این بخش را پوشش دهند ، این شرکت ها با توجه به تخصص و منابع موجود خیلی راحت تر و با تسهیلات بهتر می توانند پوشش بیمه ای ارایه دهند ، که البته نتیجه آن حفظ منابع کشور و تقویت شرکت های فعال درصنعت بیمه است . البته باید خاطر نشان سازم که در این میان اگر منافعی هم حاصل گردد حتماً این منافع روی نرخ و شرایط خدماتی که می خواهند به بیمه گذاران بدهند تاثیر مطلوبی خواهد داشت . در این باره و دیگر مسایل مبتلا به شرکت های بیمه گر در سندیکای بیمه گران با حضور تمامی مدیران شرکت های بیمه ای جلسات مستمری را داریم که در این جلسات به مشکلات رسیدگی می شود تا اهداف متعالی این صنعت در کشور هر چه بهتر محقق شود .
از مدیر عامل بیمه توسعه پیرامون نرخ های بیمه ای بویژه بیمه باربری و دغدغه شرکت های کشتیرانی درباره تعرفه های بالای این بیمه در کشور نسبت به خارج پرسیدیم، وی در این باره پاسخ داد : در رابطه با بیمه باربری باید بگویم که ظرف چند سال اخیر شرکت های بیمه مبادرت به کاهش این نرخ کرده اند ، یکی از دلایل مهم این رویکرد نیز بالا بودن نرخ این بیمه نسبت به نرخ های آن در خارج از کشور بوده است. از این رو شرایط ایجاب می کرد با توجه به قیمت های بیمه باربری در طی سال های اخیر به میزان 20 و 10 درصد کاهش نرخ داشته باشیم . وی سپس افزود : البته اخیرا با سیاست هایی که در پیش است تعیین نرخ توسط شرکت های بیمه با آنالیز ریسک و مدیریت آن امکان پذیر خواهد بود . هر شرکت بیمه ای با توجه به توان مالی خود و مدیریت ریسکی که می کند می تواند نرخ درست را اعمال نماید و بیمه گذاران با شرایطی به مراتب ساده تر و آسانتر مواجه خواهند شد .
وی در پاسخ به این پرسش که بیمه نفتکش ها و کشتی های باربری ثبت شده در داخل چگونه خواهد بود می گوید : حدود دو سال است که شرکت های کشتیرانی وارد بازار بیمه ای شده اند و از طریق بیمه گران خارجی به پوشش بیمه ای شناورها اقدام می کردند، تا چند سال قبل نیز واحدی تحت عنوان شرکت کالای نفت به انجام امور بیمه های واحد های تابعه شرکت نفت فعالیت می کرد . لیکن وزیر وقت نفت در نهایت به این نتیجه رسید که لازم است تخصصی در این حوزه وارد شده و هر کس در حوزه خودش به فعالیت بپردازد از این رو فعالیت این واحدها در وزارت نفت متوقف شد . البته این یک واقعیت موجود است که شرکت های بیمه ای داخلی توان مدیریت ریسک های صنایع دریایی و حتی بزرگتر از آن را هم دارند .
باید در ادامه صحبت های قبلی و در این باره اضافه کنم که با انتقال پوشش بیمه ای شناورهای ثبت در ایران و منافع حاصل از آن برای صنعت بیمه بی تردید این منافع بر روی نرخ و شرایط بیمه گر به نفع بیمه گذار تاثیر خواهد گذارد . وی ادامه می دهد اگر ما حتی بخشی از ریسک خود را به بازارهای خارجی نیز منتقل کنیم بعد از اینکه توانستیم شرایط لازم را مهیا نماییم برای سال بعد حتماً تسهیلات بهتری دریافت خواهیم کرد و شرکت های بیمه با توجه به توان فنی خود بهتر از عهده این کار بر خواهند آمد .
از مدیر عامل بیمه توسعه درباره چشم انداز بازار بیمه صنایع دریایی در ایران و رویکرد به شرکت های داخلی بیمه گر می پرسیم ، وی می گوید : صنعت بیمه زمانی می تواند نقش خود را به نحو مطلوبی به انجام برساند که مبادلات بازرگانی از وجهه مناسب و کمیت و کیفیت مطلوب برخوردار باشد . هر چه تعاملات اقتصادی و بازرگانی ما بیشتر شکل بگیرد صنعت بیمه می تواند به عنوان یک همیار در کنار اهرم ها دیگر اقتصادی به خصوص صنایع دریایی نقش خود را بهتر ایفا نماید . از اینرو هر مقدار که اعتقاد ما به سیستم داخلی بیشتر شود، سیستم ما می تواند پویا تر شود و شرکت های بیمه ای هم بالطبع با تخصص خود را بالاتر می برند از این منظر ناوگان کشتیرانی ما باید به این باور برسد که حرکت های خود را با کمک شرکت های بیمه ای داخلی انجام دهد ، که نامه ریاست محترم جمهوری چشم انداز امید بخشی را در این رابطه ترسیم می کند .
به عنوان پرسش آخر از ایشان درباره سقف و توان پرداخت بیمه ای برای صنایع دریایی کشور پرسش می کنیم و ایشان در پاسخ می گویند : به طور کلی و طبق قانون بیمه مرکزی ایران ، هر شرکت بیمه ای با توجه به سرمایه ای که در اختیار دارد می توان قبول تعهد نماید که رقم آن 20 درصد سرمایه پرداخت شده و مجموعه اندوخته های ذخایر فنی منهای خسارات معوق است که این رقم تا 50 درصد هم قابل افزایش است .
البته با توجه به اینکه شرکت های بیمه ای خصوصی حداکثر 4 سال از فعالیت شان می گذرد و سرمایه آنها به پای سرمایه شرکت های دولتی نمی رسد ، می توانند در حد توان بخشی از تعهدات را قبول کنند البته آنها می توانند که با تعریف یک شرکت راهنما که ریسک را دریافت می کند و با توجه به سقف تعهداتی که هر شرکت بیمه ای صادر می کند با توجه به سرمایه شان ریسک را پوشش داده و مازاد آن را در بازار های بین المللی ارائه نمایند . البته بیمه توسعه هنوز بخش اتکایی خارجی خود را راه اندازی نکرده و امیدواریم تا پایان سال هم سرمایه لازم را تکمیل کند و هم مجوز فعالیت در رشته بیمه اتکایی بگیریم .